내 차의 상처를 지우는 마법, 자동차 판금도색 쉽고 빠른 방법 가이드

내 차의 상처를 지우는 마법, 자동차 판금도색 쉽고 빠른 방법 가이드

 

 

 

운전을 하다 보면 본의 아니게 차량 외관에 흠집이 생기거나 찌그러지는 상황을 마주하게 됩니다. 좁은 골목길에서의 접촉 사고나 주차장 기둥에 긁히는 일은 베테랑 운전자에게도 흔히 일어나는 일입니다. 이러한 파손을 마주했을 때 가장 먼저 드는 생각은 수리 비용과 소요 시간에 대한 걱정일 것입니다. 공업사에 맡기자니 며칠 동안 차를 쓸 수 없는 불편함이 따르고, 비용 또한 만만치 않게 발생하기 때문입니다. 하지만 최근에는 기술의 발전과 다양한 DIY 키트의 등장으로 전문가의 손길을 빌리지 않고도 집에서 충분히 복원할 수 있는 길이 열렸습니다. 본 포스팅에서는 자동차 판금도색 쉽고 빠른 방법을 중심으로 초보자도 이해하기 쉬운 상세한 공정과 핵심 노하우를 다루어 보겠습니다.

목차

1. 판금과 도색의 개념 이해 및 준비물 점검
2. 손상 부위 확인과 기초 면 잡기 (샌딩 공정)
3. 찌그러진 곳을 평평하게 만드는 판금 및 퍼티 작업
4. 도색의 완성도를 결정짓는 서페이서와 마스킹
5. 본 도장과 투명 페인트(클리어 코트) 도포 기술
6. 자연스러운 마무리를 위한 블렌딩과 광택 작업

판금과 도색의 개념 이해 및 준비물 점검

본격적인 수리에 앞서 판금과 도색이 무엇인지 정확히 구분할 필요가 있습니다. 판금이란 외부 충격으로 인해 변형된 철판이나 플라스틱 면을 원래의 형태로 펴내는 작업을 말합니다. 반면 도색은 판금이 완료된 면 위에 차량 고유의 색상을 입히는 과정을 의미합니다. 이 두 작업은 바늘과 실처럼 연결되어 있으며 어느 하나 소홀히 할 수 없는 중요한 과정입니다.

준비물로는 차량의 컬러 코드를 확인한 캔 스프레이(베이스 코트), 투명 스프레이(클리어 코트), 프라이머(서페이서), 퍼티(빠데), 사포(샌드페이퍼 #400, #800, #1000, #2000), 탈지제, 마스킹 테이프와 비닐 등이 필요합니다. 가장 중요한 것은 자신의 차량 운전석 문 안쪽이나 보닛 안쪽에 적힌 컬러 코드를 확인하여 정확한 색상의 페인트를 구매하는 것입니다.

손상 부위 확인과 기초 면 잡기 (샌딩 공정)

작업의 첫 단계는 상처 부위를 깨끗하게 세척하는 것입니다. 이물질이나 유분기가 남아 있으면 페인트의 부착력이 떨어져 나중에 도장이 일어나는 원인이 됩니다. 세척 후에는 손상된 부위와 그 주변을 사포로 갈아내는 샌딩 작업을 시작합니다. 샌딩의 목적은 단차를 없애고 퍼티가 잘 붙을 수 있도록 표면을 거칠게 만드는 데 있습니다.

처음에는 #400 정도의 거친 사포를 사용하여 페인트 층을 벗겨내고 금속 면이 드러나게 합니다. 이때 상처 부위보다 조금 더 넓은 영역을 작업해야 나중에 도색을 했을 때 경계면이 생기지 않습니다. 샌딩 중에는 손바닥으로 면을 수시로 만져보며 굴곡이 느껴지지 않을 때까지 세심하게 작업해야 합니다.

찌그러진 곳을 평평하게 만드는 판금 및 퍼티 작업

판금은 도색의 기초 공사입니다. 만약 철판이 깊게 들어갔다면 글루 덴트 장비나 슬라이딩 해머를 이용해 밖으로 끌어내야 하지만, 가벼운 찌그러짐은 퍼티만으로도 충분히 보강이 가능합니다. 퍼티는 주제와 경화제를 일정 비율로 섞어 사용하며, 공기 방울이 생기지 않도록 얇게 여러 번 덧바르는 것이 기술입니다.

한 번에 두껍게 바르면 건조 과정에서 균열이 생기거나 내부가 마르지 않을 수 있습니다. 1차로 얇게 펴 바른 뒤 완전히 건조되면 다시 샌딩을 하고, 모자란 부분에 2차로 퍼티를 올리는 방식을 권장합니다. 퍼티가 완전히 경화되면 #800 사포를 이용해 주변 철판과 높이가 완전히 일치하도록 정밀하게 연마합니다. 눈으로 보기보다는 눈을 감고 손으로 만졌을 때 턱이 지지 않아야 성공적인 판금이라 할 수 있습니다.

도색의 완성도를 결정짓는 서페이서와 마스킹

퍼티 작업이 끝나면 도장할 부위를 제외한 나머지 부분을 마스킹 테이프와 비닐로 꼼꼼히 감싸야 합니다. 페인트 입자는 생각보다 멀리 날아가기 때문에 유리창, 타이어, 인접한 문짝 등을 철저히 가려야 합니다. 마스킹이 끝나면 서페이서(프라이머)를 뿌립니다. 서페이서는 퍼티의 미세한 구멍을 메워주고 본 페인트가 잘 안착되도록 돕는 역할을 합니다.

서페이서를 뿌릴 때는 한 곳에 집중하기보다 20

30cm 거리를 두고 좌우로 빠르게 움직이며 뿌려야 눈물 자국이 생기지 않습니다. 약 2

3회 정도 얇게 도포하고 충분히 건조시킨 후, #1000 이상의 고운 사포로 가볍게 물샌딩을 해주면 거울처럼 매끄러운 도장면을 얻을 수 있는 기초가 완성됩니다.

본 도장과 투명 페인트(클리어 코트) 도포 기술

이제 가장 핵심인 본 도색 단계입니다. 차량용 캔 스프레이를 사용하기 전에는 1~2분 정도 충분히 흔들어 입자가 고르게 섞이도록 합니다. 본 도장은 색상을 입히는 과정이므로 서페이서가 보이지 않을 정도로만 얇게 여러 번 나누어 뿌립니다. 한 번에 색을 내려고 욕심을 내면 페인트가 흘러내려 작업을 망칠 수 있으므로 인내심이 필요합니다.

색상이 골고루 입혀졌다면 약 15~20분 정도 건조시킨 뒤 투명 페인트(클리어 코트)를 올립니다. 클리어 코트는 차량의 광택을 결정하고 도장면을 보호하는 역할을 합니다. 본 도장보다 약간 더 촉촉한 느낌이 들 정도로 뿌려야 광택이 잘 살아납니다. 마지막 층을 뿌릴 때는 약간 과감하게 뿌려야 매끄러운 표면이 형성되지만, 역시 흘러내림에 주의해야 합니다.

자연스러운 마무리를 위한 블렌딩과 광택 작업

도색이 끝나면 기존 도장면과 새로 칠한 부분 사이에 경계가 생길 수 있습니다. 이를 해결하기 위해 '브렌딩 신너'나 '보수용 신너'를 경계 부위에 아주 얇게 뿌려주면 입자가 녹아들면서 자연스럽게 연결됩니다. 모든 도색 과정이 끝났다면 최소 하루 이상은 먼지가 없는 곳에서 자연 건조를 시켜야 합니다.

완전히 건조된 후 표면이 약간 거칠거나 오렌지 껍질 같은 결(오렌지 필)이 보인다면 #2000 사포로 가볍게 물샌딩을 한 뒤 컴파운드로 광택 작업을 해줍니다. 부드러운 천에 컴파운드를 묻혀 원을 그리듯 닦아내면 주변 도장면과 이질감이 없는 완벽한 결과물을 얻을 수 있습니다. 자동차 판금도색 쉽고 빠른 방법은 결국 서두르지 않는 마음가짐과 샌딩의 정교함에 달려 있습니다. 이 과정을 차근차근 따라 한다면 누구나 자신의 소중한 차를 새 차처럼 복원하는 보람을 느낄 수 있을 것입니다.

 

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