자동차정비기능사 실기 합격을 위한 답안지 작성 요령집 쉽고 빠른 방법

자동차정비기능사 실기 합격을 위한 답안지 작성 요령집 쉽고 빠른 방법

 

 

 

자동차정비기능사 자격증 취득의 마지막 관문인 실기 시험은 단순히 정비 실력만 좋다고 해서 합격할 수 있는 것이 아닙니다. 많은 수험생이 정비 작업은 완벽하게 수행하고도 답안지 작성 미숙으로 인해 감점을 당하거나 불합격의 고배를 마시곤 합니다. 실기 시험의 배점 중 상당 부분이 답안지의 정확성에 달려 있기 때문입니다. 본 포스팅에서는 자동차정비기능사 답안지 작성 요령집 쉽고 빠른 방법을 통해 여러분의 합격 가능성을 극대화할 수 있는 구체적인 전략을 제시합니다.

목차

1. 자동차정비기능사 답안지 작성의 중요성
2. 기본 원칙과 규격 준수 요령
3. 기관(엔진) 파트 답안지 작성 핵심 전략
4. 섀시(하체) 파트 측정값 기입 및 판정 노하우
5. 전기 파트 회로 점검 및 답안 도출법
6. 오답을 피하는 실전 검토 가이드

자동차정비기능사 답안지 작성의 중요성

자동차정비기능사 실기 시험은 크게 작업형과 구술, 그리고 측정 및 답안지 작성으로 나뉩니다. 여기서 답안지 작성은 단순한 기록을 넘어 수험생이 해당 메커니즘을 정확히 이해하고 있는지를 판단하는 척도가 됩니다. 아무리 렌치를 잘 다루고 부품을 빠르게 탈부착하더라도, 측정된 수치를 답안지에 잘못 기입하거나 규정값 범위를 오인하여 판정을 틀리게 내린다면 해당 항목은 0점 처리가 될 수 있습니다. 특히 단위 기입 누락이나 소수점 처리 미숙은 초보 수험생들이 가장 많이 하는 실수입니다. 따라서 정비 기술만큼이나 답안지를 정갈하고 정확하게 쓰는 연습이 선행되어야 합니다.

기본 원칙과 규격 준수 요령

답안지 작성의 첫걸음은 감독관이 요구하는 규격을 철저히 따르는 것입니다. 흑색 볼펜만을 사용해야 하며, 연필이나 유색 펜을 사용하면 채점 대상에서 제외될 수 있습니다. 글씨는 흘려 쓰지 말고 정자로 명확하게 기입해야 합니다.

가장 중요한 부분 중 하나는 단위입니다. 자동차 정비에서 사용하는 단위는 , , , , , 등 매우 다양합니다. 답안지 양식에 이미 단위가 인쇄되어 있는 경우도 있지만, 본인이 직접 써야 하는 경우 단위를 빼먹으면 수치가 정확하더라도 틀린 답으로 간주됩니다. 또한 소수점 처리 규정도 확인해야 합니다. 보통 소수점 둘째 자리까지 구하고 셋째 자리에서 반올림하라는 지시가 많으므로, 연습 시에도 계산기를 사용하여 정확한 수치를 도출하는 훈련이 필요합니다. 만약 기입 도중 실수를 했다면 수정액을 사용하지 말고 두 줄을 긋고 감독관의 확인인을 받거나 지침에 따라 수정해야 합니다.

기관(엔진) 파트 답안지 작성 핵심 전략

기관 파트에서는 주로 실린더 마모량, 밸브 간극, 캠축 런아웃, 압축 압력 등을 측정합니다. 여기서 핵심은 정비지침서상의 규정값을 정확히 인지하는 것입니다.

예를 들어 실린더 마모량 측정 시, 기준 직경이 이고 측정값이 라면 마모량은 가 됩니다. 이때 한계값이 이내라면 '양호' 판정을 내리고 정비 및 조치 사항에 '해당 없음' 또는 '없음'이라고 기입합니다. 만약 규정값을 초과했다면 '불량' 판정을 내리고, 정비 및 조치 사항에 '실린더 보링 후 오버사이즈 피스톤 교환' 또는 '실린더 블록 교환'과 같이 구체적이고 전문적인 용어를 사용하여 작성해야 합니다. 단순히 '고친다', '수리한다'는 표현보다는 정비 현장에서 사용하는 표준 용어를 사용하는 것이 높은 점수를 받는 비결입니다.

섀시(하체) 파트 측정값 기입 및 판정 노하우

섀시 파트에서는 휠 얼라이먼트, 제동력 측정, 최소 회전 반경 등이 주요 항목입니다. 섀시 파트의 답안지 작성은 계산 과정이 포함되는 경우가 많아 주의가 필요합니다.

제동력 측정의 경우, 전축 하중과 각 바퀴의 제동력을 이용하여 제동 비율을 계산해야 합니다. 이때 계산 식을 별도로 적어야 하는 칸이 있다면 수치를 대입한 과정을 상세히 적어주어야 합니다. 판정 시에는 좌우 차이 비율이 규정치 이내인지, 전체 제동력이 기준 이상인지를 꼼꼼히 따져야 합니다. 휠 얼라이먼트의 캠버, 캐스터, 토인 값은 양수(+)와 음수(-)의 구분이 명확해야 합니다. 마이너스 값을 플러스로 기입하는 순간 판정은 완전히 뒤집히기 때문에 측정기 화면의 수치를 답안지에 옮겨 적을 때 부호를 반드시 재확인해야 합니다. 불량 판정 시 조치 사항에는 '타이로드 엔드로 토인 조정' 또는 '캠버 볼트를 이용한 조정' 등 구체적인 작업 부위를 명시해야 합니다.

전기 파트 회로 점검 및 답안 도출법

전기 파트는 많은 수험생이 가장 어려워하는 구간이지만, 답안지 작성 요령만 익히면 의외로 쉽게 점수를 딸 수 있습니다. 주로 전조등 광도, 부하별 전압강하, 와이퍼나 방향지시등의 회로 점검이 나옵니다.

전기 회로 점검 항목에서 가장 중요한 것은 고장 부위를 정확히 찾아내는 것입니다. 답안지에는 고장 부위, 고장 내용, 정비 및 조치 사항을 적게 됩니다. 예를 들어 휴즈가 단선되었다면, 고장 부위는 '실내 휴즈 박스 내 해당 휴즈', 고장 내용은 '단선(끊어짐)', 정비 및 조치 사항은 '해당 휴즈 교환 후 작동 확인'이라고 적습니다. 커넥터가 탈거된 경우에는 '커넥터 빠짐'이 아니라 '커넥터 분리' 또는 '접촉 불량'이라는 용어를 쓰고 '커넥터 체결'이라고 작성하는 것이 바람직합니다. 광도 측정의 경우 (칸델라) 단위를 명확히 쓰고, 규정값(예: 이상)에 미달할 경우 '전구 교환 및 조사각 조정' 등의 조치 내용을 기입합니다.

오답을 피하는 실전 검토 가이드

답안지 작성을 모두 마친 후에는 반드시 검토 과정을 거쳐야 합니다. 첫째, 모든 빈칸이 채워졌는지 확인하십시오. 몰라서 못 적더라도 추측 가능한 범위 내에서 최선을 다해 적는 것이 부분 점수를 노릴 수 있는 방법입니다. 둘째, '양호'와 '불량' 체크박스를 반대로 표시하지 않았는지 확인합니다. 긴장한 상태에서는 규정값 안에 들어왔음에도 습관적으로 불량에 체크하는 실수를 범하곤 합니다.

셋째, 정비 및 조치 사항의 일관성입니다. 판정은 '불량'인데 조치 사항에 '없음'이라고 적거나, 판정은 '양호'인데 '교환'이라고 적는 모순이 발생해서는 안 됩니다. 넷째, 수치 뒤에 단위를 다시 한번 확인하십시오. 특히 와 를 혼동하여 기재하지 않았는지 체크해야 합니다. 마지막으로, 감독관이 구술 질문을 병행했다면 구술에서 답변한 내용과 답안지에 작성한 내용이 일치해야 신뢰도를 높일 수 있습니다.

자동차정비기능사 답안지 작성 요령집 쉽고 빠른 방법은 결국 꾸준한 연습과 정확한 용어 사용에 있습니다. 평소 실기 연습을 할 때 실제 답안지 양식을 옆에 두고, 정비 작업이 끝날 때마다 즉시 답안지를 작성하는 습관을 들이십시오. 수치 측정 후 머릿속으로만 기억하지 말고 즉시 메모하여 오기입을 방지하는 것도 좋은 전략입니다. 본 가이드에서 제시한 항목별 핵심 포인트를 반복 숙지한다면, 실기 시험장에서 당황하지 않고 완벽한 답안지를 제출하여 당당히 합격의 영광을 누릴 수 있을 것입니다.

 

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